Jó ideje nem történt előrelépés a fejlesztés terén, de most két helyen is fejlesztettem. Az egyik, hogy a standard belsőket lecseréltem Schwalbe AV14-es, 130 grammos belsőkre. Ezzel kerekenként nagyjából 50 grammot spóroltam, tehát összesen 100-at. Viszont ezt a keveset a gördülő tömegen, ami remélem azért valamelyest érezhető lesz. A másik, hogy új nyeregcső került a bringára, méghozzá fényes fekete Ritchey WCS, ami a kormány-stucni kombóhoz szépen passzol. Mellesleg a korábbi Ritchey Comp csőhöz képest vagy 50 grammal könnyebb. Pedig ez 400 mm hosszú, szemben a Comp 350 mm-ével. A Comp egyébként megy át a B bringára, amin előbb-utóbb Ritchey Comp cuccok lesznek. A nyereg már meg is van (egyenlőre még Németországban a kereskedőnél). Ja és vettem a Nellában 2.000 Ft-ért egy elég jónak tűnő, kemény szivacs Bontrager markolat szettet, de ezeket majd akkor teszem fel, ha a Trek is összeállt.
- teló (Fox 32 F100) - 100.000 Ft (20.000-ért elment a régi Tora), -890g
- kerékszett (Mavic Crossmax ST '08) - 70.500 Ft (2.500-ért eladtam az UST szelepeket), -526g
- fékek (Avid Elixir CR Carbon, esetleg Hope Tech M4, 203/185mm) - ~70.000 Ft, ~0g
- nyereg (Selle Italia Signo Gel Flow, Ritchey WCS Streem/Biomax) - ~22.000 Ft, -125g
- hajtáslánc (XT - hajtókar, 2x lánc, fogsor) - 54.000 Ft, -271g
- stucni (Ritchey WCS, 120mm) - 9.784 Ft, -45g
- kormány (Ritchey WCS) - 11.300 Ft, -125g
- kormányszarv (Ritchey WCS Ergo) - ~5.000 Ft, -106g
- hátsó váltó (XT) - 12.000 Ft, -84g
- váltókar szett (XT) - 16.000 Ft, -10g
- nyeregcső (Ritchey WCS) - 12.000 Ft, -50g
- pedál (Ritchey WCS V4) - ~25.000 Ft, -104g
- 2.1-es, vagy 2,25-ös külsők (pár) - ~18.000 Ft, -200g
+1. Schwalbe AV14 belsők (pár) - 3.680 Ft, -100g
Tehát eddig 2.081 gramm került 284.710 forintba. Nem semmi. Ezért már egy egész jó bringát lehet kapni.
A fékcsere még mindig várat magára. Majdnem lett egy Hope Tech M4 szett az angol ebay-ről, de faszkalap volt az eladó, így elúszott a bolt. Azt hiszem marad az Elixir CR szett.
